La movilidad sigue siendo uno de los mayores desafíos para Bogotá. De acuerdo con el TomTom Traffic Index 2025, la capital colombiana se ubica en el puesto 40 a nivel mundial entre las ciudades con peor tráfico y en la novena posición en América Latina.
El informe señala que la ciudad registra niveles de congestión del 68 % en horas pico, lo que implica que un trayecto de 10 kilómetros puede tardar más de 30 minutos. Esta situación impacta a millones de ciudadanos y representa un obstáculo para el desarrollo económico de la capital.
Una de las zonas más congestionadas de la capital es la salida por la autopista Sur, pues es la única vía de acceso con el municipio de Soacha, una zona densamente poblada.
Por eso, el Distrito, a través del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), firmó un convenio con la Corporación Financiera Internacional (IFC), del Grupo Banco Mundial, para estructurar una alianza público-privada (APP) orientada a financiar, construir y operar una nueva megaavenida, con el objetivo de mitigar los persistentes problemas de tráfico en Bogotá.
Esta nueva obra apunta a mitigar los problemas de movilidad que enfrentan diariamente los conductores capitalinos, incluida la salida por la autopista Sur, mediante la habilitación de una nueva salida por este punto de la ciudad.
Se trata de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), que estará dividida en tres tramos: ALO Sur, de 9,8 km; ALO Centro, de 6 km; y ALO Norte, de 6,8 km. Los tres tramos completan una longitud total de 22,6 km, desde Soacha hasta la calle 153.
La idea de esta obra no es nueva, pues fue planteada en 1961. Tras más de 60 años de intentos fallidos, el proyecto vuelve a ser retomado por el Distrito y dio un paso fundamental para hacerse realidad.
Retoman megaobra para conectar dos avenidas: millones de habitantes beneficiados
El proyecto ALO ya comienza a tomar forma, pues la APP que se está estructurando es la ALO Centro, comprendida entre la avenida Centenario (calle 13) y la calle 80. Esta obra conectará la futura ALO Norte con la ALO Sur.
Antes de iniciar la obra, se deberán cumplir tres etapas clave:
- Fase de estructuración: completar los estudios técnicos, financieros y jurídicos para definir el modelo de la APP.
- Proceso de selección: abrir una licitación pública para seleccionar al socio privado que financiará y ejecutará el proyecto.
- Inicio de construcción: una vez seleccionado y contratado el socio privado, y si el proyecto resulta viable, podrán comenzar las obras.
¿A cuántas personas beneficiará y en qué localidades?
De acuerdo con proyecciones del Concejo de Bogotá, se calcula que la ALO Centro beneficiará de manera directa a más de 2.700.000 habitantes al reducir de forma significativa sus tiempos de desplazamiento. Las localidades que registrarían un mayor impacto positivo son Suba, Engativá, Fontibón, Kennedy y Bosa. Además, el proyecto tendría efectos favorables en sectores populares de estratos 1, 2 y 3.
La relevancia estratégica de este corredor es doble: por un lado, permitirá conectar la futura ALO Norte con la ALO Sur, consolidando un eje vial continuo que atravesará la ciudad; por otro, su construcción será clave para descongestionar una de las zonas más críticas y con mayor flujo vehicular en el occidente de Bogotá.
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