La creciente violencia contra los guardas de seguridad del sistema TransMilenio volvió a encender las alarmas en Bogotá. En lo corrido de 2026, cerca de 300 agresiones han sido reportadas contra los vigilantes encargados de prevenir la evasión del pago del pasaje y proteger la infraestructura del sistema, una cifra que, según los gremios del sector, podría ser aún mayor debido al subregistro de casos.
Durante una entrevista concedida a La FM Fin de Semana, Álvaro Andrés Castañeda, vocero de la agremiación de empresas de seguridad privada de Colombia, y Harry González, director ejecutivo de Ecos (Asociación de Empresas de Seguridad), advirtieron que los ataques se han vuelto cada vez más violentos y reclamaron una mayor articulación con la Policía Nacional para garantizar la seguridad tanto de los vigilantes como de los usuarios.
Gremios alertan por el aumento de agresiones y posible subregistro
Los representantes del sector aseguraron que las cifras conocidas reflejan únicamente una parte del problema. Aunque oficialmente se habla de cerca de 300 ataques físicos, consideran que la cantidad real podría ser superior debido a que muchas agresiones verbales no son denunciadas.
Harry González explicó que el dato más cercano corresponde a esas «300 agresiones físicas», pero advirtió que existe «subregistro», ya que los insultos, amenazas y otras formas de violencia verbal no siempre quedan documentados.
El directivo recordó que los vigilantes cumplen una función preventiva y que la mayoría de los enfrentamientos se presentan cuando intentan impedir el ingreso de personas que buscan evadir el pago del pasaje.
«No somos fuerza de choque»: el llamado de las empresas de seguridad
Álvaro Andrés Castañeda insistió en que los guardas de seguridad no están preparados ni autorizados para asumir funciones propias de la Policía.
Según explicó, el Estatuto de Vigilancia y Seguridad Privada establece que su labor es «preventivo, disuasivo y de control», por lo que «no somos fuerza de choque».
El vocero atribuyó buena parte de las agresiones a la pérdida de cultura ciudadana y al incremento de la intolerancia.
Cuando un vigilante solicita a un usuario validar el pasaje, señaló, muchas veces la respuesta pasa rápidamente de los insultos a las agresiones físicas.
También afirmó que algunos ciudadanos se cuelan por desafío, para ganar visibilidad en redes sociales o bajo el argumento de que el servicio presenta deficiencias.
Piden mayor presencia de la Policía en TransMilenio
Uno de los principales reclamos de los gremios es la disminución del acompañamiento policial dentro del sistema de transporte.
Harry González recordó que anteriormente existía un convenio entre TransMilenio y la Policía Nacional, el cual no fue renovado este año, modificando el esquema de seguridad.
Actualmente, indicó, cerca de 900 guardas prestan servicio en el sistema: 546 dedicados a controlar la evasión del pago y 340 enfocados en la protección de la infraestructura.
Para el directivo, «quien debe cuidarlos» es la Policía Nacional, pues los vigilantes no cuentan con entrenamiento para enfrentar ataques masivos ni disturbios.
Incluso advirtió que algunos de los hechos registrados, especialmente aquellos cometidos con armas blancas, podrían catalogarse como «intentos de homicidio».
Los vigilantes piden proteger a quienes protegen a los usuarios
Los representantes del sector coincidieron en que detrás de cada uniforme hay trabajadores que diariamente exponen su integridad física.
Castañeda recordó que debajo de los cascos y chalecos de protección hay «madres cabeza de hogar y padres de familia», quienes simplemente cumplen con su labor.
También explicó que las empresas han fortalecido el acompañamiento jurídico a los vigilantes agredidos y que, en varios casos recientes, ya se adelantan acciones penales contra los responsables.
Como ejemplo mencionó el ataque ocurrido en el Portal Suba, donde los capturados registraban antecedentes judiciales.
Finalmente, los voceros insistieron en que el problema no podrá resolverse únicamente con sanciones. A su juicio, además del fortalecimiento de la presencia institucional, resulta indispensable recuperar la cultura ciudadana, reducir la evasión del pago y garantizar condiciones de seguridad para quienes diariamente velan por el funcionamiento del sistema de transporte masivo de Bogotá.
Bloque de preguntas y respuestas
¿Cuántas agresiones contra vigilantes de TransMilenio se han registrado en 2026?
Los gremios de seguridad reportan cerca de 300 agresiones físicas contra vigilantes de TransMilenio durante 2026, aunque advierten que la cifra real podría ser mayor debido a que muchas amenazas e insultos no son denunciados.
¿Por qué aumentan las agresiones contra los guardas de seguridad de TransMilenio?
Según los representantes del sector, la mayoría de los ataques ocurre cuando los vigilantes intentan impedir la evasión del pago del pasaje. También atribuyen la situación a la pérdida de cultura ciudadana, la intolerancia y a conductas motivadas por la búsqueda de notoriedad en redes sociales.
¿Qué funciones cumplen los vigilantes de TransMilenio y por qué dicen que no son fuerza de choque?
Los guardas tienen una labor preventiva, disuasiva y de control para proteger a los usuarios y la infraestructura del sistema. Aseguran que no están autorizados ni capacitados para enfrentar disturbios o actuar como la Policía Nacional.
¿Qué piden los gremios para mejorar la seguridad en TransMilenio?
Las empresas de seguridad solicitan una mayor presencia de la Policía Nacional dentro del sistema, al considerar que los vigilantes necesitan respaldo para atender hechos violentos y prevenir ataques que, en algunos casos, han involucrado armas blancas.
¿Qué medidas se están tomando tras las agresiones a los vigilantes de TransMilenio?
Las empresas han reforzado el acompañamiento jurídico a los trabajadores agredidos y promueven acciones penales contra los responsables. Además, insisten en que se deben fortalecer la cultura ciudadana, reducir la evasión del pago y mejorar la protección de quienes velan por la seguridad del sistema.
- Este contenido fue escrito por una inteligencia artificial, bajo curaduría y revisión de un periodista de La FM
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